汽車尾板是由汽車搬運貨物順應時代而誕生的，相對于其他搬運工具，無論它的機動性與靈活性與其他相比，汽車搬運無疑是遙遙領(lǐng)先的。

在城市物流環(huán)節(jié)，汽車尾板發(fā)揮了不可估量的作用，如門店配送、小型倉庫之間貨物轉(zhuǎn)運、桶裝垃圾轉(zhuǎn)運、搬家等。在一些特殊行業(yè)的物流運輸中，尾板的安全、平穩(wěn)特性更使它與其他裝卸裝置相比，優(yōu)勢突顯。

汽車尾板

歐美國家的物流行業(yè)專業(yè)分工很細，所以尾板基本上是用于貨物在物流中心以后的分流配送及城市內(nèi)的門店分流、上門客戶的物流收送環(huán)節(jié)。而在香港則有所不同，由于香港與內(nèi)地貨物有著大量進出口運輸，國內(nèi)倉庫、工廠大多裝卸設(shè)備不足，所以往來深港兩地的運輸車輛幾乎都配裝尾板。正因為這個原因，汽車尾板便普及開來了，成了貨車的裝卸神器。

汽車尾板

在國內(nèi)汽車尾板的加裝已有20多年的歷史，但其合法性一直處于相對模糊的狀態(tài)。目前，在國內(nèi)相對發(fā)達地區(qū)比如廣東、上海、江浙等沿海地區(qū)，加裝尾板已經(jīng)非常普及，在判定其合法性以及監(jiān)管上相對較為寬松。相對而言，內(nèi)陸地區(qū)接觸時間較短，認知也不夠全面和深入，有可能會被判定為非法改裝，繼而進行相應的處罰甚至是強行拆除。

盡管JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》標準出臺，帶尾板車型的公告出現(xiàn)，并且屬于合法安裝，但相關(guān)政策法規(guī)及配套的管理細則還未出臺，這也是制約尾板行業(yè)快速發(fā)展的原因之一。

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